近日，美國(guó)麻省理工麻省理工學(xué)院（MIT）林肯實(shí)驗(yàn)室的一個(gè)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了一種幾乎無(wú)聲工作的螺旋槳，可使目前的多旋翼無(wú)人機(jī)在聲音上的煩擾大大減少，這個(gè)突破對(duì)于無(wú)人機(jī)而言是一個(gè)根本性的變革!
自從萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)以來(lái)，無(wú)論是最初的螺旋槳，還是如今的渦輪驅(qū)動(dòng)，飛機(jī)都存在著非常大的噪音。特別是近些年來(lái)無(wú)人機(jī)開(kāi)始變得越來(lái)越普及之后，不少人都希望通過(guò)航拍來(lái)記錄大自然的美，但是無(wú)人機(jī)較大的噪音在寂靜的森林中自然會(huì)引起太多關(guān)注。不過(guò)這一現(xiàn)象在未來(lái)或?qū)⒛軌虻玫礁拘赞D(zhuǎn)變。
該團(tuán)隊(duì)成員、麻省理工學(xué)院結(jié)構(gòu)和熱流體工程小組的研究員托馬斯·塞巴斯蒂安（Thomas Sebastian）表示，該環(huán)形螺旋槳的出現(xiàn)可以算得上是一個(gè)“意外”，其最初的研究重點(diǎn)其實(shí)為離子動(dòng)力飛機(jī)，由于其幾乎沒(méi)有活動(dòng)部件，因此基本是無(wú)聲的。塞巴斯蒂安需要一種方法來(lái)將這項(xiàng)新技術(shù)與螺旋槳進(jìn)行比較。但問(wèn)題是普通的螺旋槳聲音都很大。因此，塞巴斯蒂安和他的團(tuán)隊(duì)在這方面尋找改進(jìn)螺旋槳的方法。
于是該團(tuán)隊(duì)建造了環(huán)形或環(huán)形螺旋槳。這使得顯著減少湍流成為可能。塞巴斯蒂安表示：“我們的想法是使用環(huán)形機(jī)翼形狀，希望得到一個(gè)更安靜的螺旋槳。我的一個(gè)實(shí)習(xí)生提出了這一非凡的想法。他隨后基于這一概念，使用3D打印機(jī)創(chuàng)建了一系列迭代”，如果想要了解更多，可以添加V信Tops6868，托普仕專業(yè)的老師會(huì)為您解疑答惑。
據(jù)悉，新款螺旋槳采用環(huán)形設(shè)計(jì)，其也是該實(shí)驗(yàn)室獲得R&D100創(chuàng)新獎(jiǎng)的獲獎(jiǎng)作品之一。該大學(xué)已獲得專利的配置幾乎使螺旋槳的聲音更像一陣急促的微風(fēng)，而不是高亢的嗡嗡聲，而且它沒(méi)有犧牲推力。
該螺旋槳類似甜甜圈，由兩個(gè)環(huán)在一起的葉片組成，這樣一個(gè)葉片的頂端就會(huì)彎回到另一個(gè)葉片中。
這種封閉式結(jié)構(gòu)最大限度地減少了在葉片尖端產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)空氣隧道（即渦流）的阻力效應(yīng)，并加強(qiáng)了螺旋槳的整體硬度。螺旋槳的聲學(xué)特征大大降低，只有普通無(wú)人機(jī)的一半的噪音。
但是，新的螺旋槳并非沒(méi)有缺點(diǎn)，由于它們形狀復(fù)雜使得制造變得更難。不過(guò)研究人員表示，3D打印技術(shù)可以有效解決這一難題，而除了在空氣中使用外，這一環(huán)形螺旋槳在水下也能顯著降低噪音。
以上是對(duì)于麻省理工學(xué)院開(kāi)發(fā)出超低噪音螺旋槳的解讀，如果您對(duì)美國(guó)留學(xué)感興趣，歡迎您在線咨詢托普仕留學(xué)老師，托普仕留學(xué)專注美國(guó)前30高校申請(qǐng)，助力國(guó)內(nèi)學(xué)子順利獲得美國(guó)藤校入讀資格。盡早規(guī)劃和遞交申請(qǐng)，對(duì)您未來(lái)留學(xué)會(huì)更有幫助！
熱門文章：
相關(guān)推薦
最新資訊